隨著智能手機(jī)的普及，市場上涌現(xiàn)出各種打車APP，如嘀嘀打車、搖搖招車、快的打車、打車小秘、易打車等數(shù)十款軟件，這已成為不少出租司機(jī)和乘客手機(jī)里的必備軟件。

　　但5月22日，深圳市交委客運(yùn)管理局對媒體稱，由于市面上的手機(jī)召車軟件存在“安全隱患、不規(guī)范”等問題，主管部門依法進(jìn)行了監(jiān)管。此前，深圳地區(qū)的不少出租車司機(jī)已經(jīng)接到要求卸載手機(jī)召車軟件的通知。

　　上海市交通港口局局長孫建平26日在“2013上海民生訪談”上表示，打車軟件作為新的技術(shù)手段，緩解城市高峰時(shí)段的打車難問題，有其積極意義，但是必須要合法合規(guī)操作，不能出現(xiàn)無序競價(jià)的現(xiàn)象，否則對于出租車市場的正常秩序和社會公平都是一種沖擊。

　　對此，移動互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾媒咨詢CEO張毅在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，打車軟件的一些做法與現(xiàn)行監(jiān)管政策有一定沖突，可能造成資源不公，但一刀切叫停的做法也不可取。

　　北京被戲稱為“首堵”，打車難一直難以解決。一方面，是市民抱怨打車難，一方面，北京市的6萬多輛出租車空載率依然高達(dá)30%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前市場上有多達(dá)幾十款類似應(yīng)用。易觀智庫針對安卓平臺打車類APP下載量的一項(xiàng)調(diào)研數(shù)據(jù)稱，今年4月，嘀嘀打車的市場份額為36.8%、搖搖招車為21%、易打車為14.9%、打車小秘為13.3%。

　　但由于打車軟件市場只是一個(gè)剛剛啟動的市場，尚有很多變數(shù)，特別是政策風(fēng)險(xiǎn)。在此次深圳勒令出租車司機(jī)刪除打車軟件之前，南京等地交管部門已經(jīng)先行叫停打車軟件的加價(jià)功能。

　　張毅表示，從現(xiàn)行出租車監(jiān)管政策角度來看，打車軟件的加價(jià)是有問題的，理論上，出租車司機(jī)在這種利益驅(qū)動下可能會出現(xiàn)拒載的情況，“這與個(gè)別出租車司機(jī)濫用交班理由拒載乘客的道理一樣”。

　　深圳相關(guān)監(jiān)管部門對于叫停給出的理由，不僅有加價(jià)可能影響市場秩序，還包括駕駛員注冊準(zhǔn)入缺乏認(rèn)證、操作方式存在行車安全隱患、投訴爭議處理困難等。當(dāng)然，按照該部門對媒體的說法，叫停并不代表排斥手機(jī)打車軟件，待相關(guān)規(guī)范出臺后，如果市面上的軟件經(jīng)修改后符合了標(biāo)準(zhǔn)，仍歡迎這些軟件的繼續(xù)推廣應(yīng)用。

　　5月26日下午4點(diǎn)半，記者在東直門使用某打車APP叫車，選擇不加價(jià)后等了十分鐘左右仍未乘上計(jì)程車，而選擇加價(jià)后，則很快有出租響應(yīng)。隨后，記者看到該輛出租上不時(shí)有96103調(diào)度中心的電召，但司機(jī)告訴記者：“我從來不響應(yīng)96103，很難在某個(gè)地點(diǎn)拉上活。”問及為何使用打車APP，該司機(jī)說：“打車軟件方便，有些客人還加錢，可以多賺點(diǎn)。我現(xiàn)在一個(gè)月包手機(jī)流量300M，一天10M絕對夠用。用軟件拉活，一個(gè)月多的時(shí)候可以多賺1000塊。”

　　目前，擺在打車應(yīng)用開發(fā)商面前的挑戰(zhàn)，除了來自監(jiān)管部門的管理和規(guī)范，還包括打車軟件行業(yè)一直未愈的內(nèi)傷——無法盈利。

　　據(jù)了解，在北京，依靠地推和口碑傳播，嘀嘀打車在三個(gè)月內(nèi)積累了5000多個(gè)出租車客戶，保證用戶在市區(qū)，非交通高峰期，且目的地較遠(yuǎn)的情況下，1分半鐘內(nèi)在嘀嘀打車上打到車。以2012年12月為例，交通高峰時(shí)段成單率達(dá)50%，非交通高峰時(shí)段成單率達(dá)80%，單日平均成單率約為70%。

　　“目前打車應(yīng)用還沒有盈利模式。”業(yè)內(nèi)人士向記者坦承，打車應(yīng)用市場還處于資源消耗階段，各家都在使用自己的方式來跑馬圈地。

　　一些打車APP公司的推廣會在出租車聚集地逐一向司機(jī)推廣軟件，一旦成功，即送手機(jī)支架，還對司機(jī)進(jìn)行軟件使用“包教包會”。一些司機(jī)反映只要下載了某打車軟件，該公司會送他們手機(jī)充電器，而司機(jī)每天在線超過6小時(shí)，就會獲得10元的手機(jī)流量補(bǔ)貼。

　　此外，該軟件公司還對完成當(dāng)月業(yè)務(wù)量的出租車司機(jī)制定了獎勵政策，比如“搶”到一位乘客給多少錢等。搖搖招車則在今年4月在北京推出過給予出租車司機(jī)20元/單現(xiàn)金獎勵的措施。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，目前市場上的打車APP公司都是在燒錢。據(jù)報(bào)道，嘀嘀打車每月花費(fèi)在業(yè)務(wù)推廣方面的費(fèi)用就超過100萬元，目前行業(yè)拼市場的資金，主要來自于融資。比如，嘀嘀打車獲得過騰訊1000萬美元投資；搖搖招車獲得過紅杉數(shù)百萬美元投資；快的打車獲得了阿里巴巴的數(shù)百萬元融資；易到用車A輪獲得了1000萬美元融資后，最近又獲得了B輪1500萬美元的融資。

　　“雖然我們現(xiàn)在不談盈利模式，但在贏家通吃的市場，未來一定會有盈利模式。”業(yè)內(nèi)人士表示，比如可以想象的包括向VIP用戶收費(fèi)、基于海量數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)營銷等。

 

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